La Comisión Europea señala que España no podría retirar la licencia operativa a Ryanair. Según el portavoz comunitario Dale Kidd, la autoridad para revocar una licencia a una aerolínea por seguridad pertenece solo al Estado de su registro.
La CE no ha recibido ninguna información formal sobre la intención de España de promover la modificación del reglamento para aumentar sus competencias.
El organismo europeo sí pretende mejorar la normativa sobre la notificación de incidencias aéreas ocurridas en el territorio de un país distinto.
La Comisión Europea (CE) afirmó este martes que España no puede retirar la licencia a aerolíneas registradas en otro país alegando razones de seguridad, por lo que no podría tomar una medida de ese tipo contra la compañía de bajo coste Ryanair, basada en Irlanda.
"Bajo las actuales leyes europeas de seguridad aérea, la autoridad para revocar una licencia operativa a una aerolínea por razones de seguridad pertenece exclusivamente al Estado en el que ésta está registrada", señaló a Efe el portavoz comunitario Dale Kidd.
"Es decir, a una aerolínea británica, solo podrían retirarle la licencia las autoridades británicas; en el caso de una aerolínea española, solo las autoridades españolas", indicó Kidd.
Las respuestas a cualquier tipo de dudas respecto a los estándares de seguridad aplicados por las aerolíneas, así como la imposición de sanciones también recaen sobre el país en el que la compañía está registrada.
La ministra española de Fomento, Ana Pastor, anunció el lunes que España va a promover la modificación del reglamento comunitario para que las autoridades de supervisión nacionales puedan ampliar sus competencias sobre las compañías aéreas extranjeras de fuerte implantación en su territorio.
El Gobierno español señaló que pretende endurecer las sanciones contra las aerolíneas y garantizar que cumplen con los estándares de seguridad, tras los incidentes protagonizados durante este verano por Ryanair, aunque Pastor eludió hacer referencia a la misma durante su comparecencia.
El portavoz comunitario señaló que la CE no ha recibido aún ningún tipo de información formal sobre esta iniciativa y evitó hacer comentarios sobre su contenido hasta que reciban la propuesta completa.
Kidd sí manifestó la disposición del Ejecutivo europeo para mejorar la normativa en Europa sobre la notificación de incidencias aéreas que tienen lugar en el territorio de un país determinado, pero involucran a aerolíneas registradas en otro Estado miembro.
"Esto es algo que la CE respaldaría firmemente y, de hecho, estamos trabajando en una propuesta de este tipo", indicó el portavoz.
Por el momento, bajo la legislación actual, Kidd indicó que si un país tiene "dudas" sobre si una aerolínea basada en otro país cumple con las condiciones de seguridad, puede llevar el caso ante este país o a la Comisión Europea para que tomen medidas.
También recordó que existe un control permanente a nivel europeo sobre las cuestiones de seguridad relacionadas con el transporte aéreo, de las que se encarga el Comité de Seguridad Aérea.
"Si hay alguna preocupación a nivel europeo respecto a que un Estado miembro no ha tomado las acciones apropiadas, la cuestión puede ser llevada ante el Comité de Seguridad Aérea", apuntó Kidd.
Pilotos y controladores piden operar con seguridad
Pilotos y controladores han pedido a la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) que actúe para que las compañías operen con todas las garantías de seguridad y han acusado a Ryanair de "competencias desleal" y de aprovechar los huecos legales para obtener ventajas fiscales, laborales y operativas.
En declaraciones a Efe, el Decano del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), Luis Lacasa Heydt, ha manifestado que la situación de Ryanair en España es atípica, ya que tiene muchas más bases que en otros países europeos "que protegen su industria" y ha denunciado que "se les ha permitido operar sin ningún tipo de supervisión".
"También se les permite hacer trampas laborales, fiscales y se han aprovechado de ayudas estatales disfrazadas de publicidad o contratos", que están prohibidas en la Unión Europea" ha asegurado Lacasa, mientras recordaba que el COPAC lleva años denunciando a Ryanair ante la autoridad aeronáutica por distintos motivos.
El Colegio de Pilotos ha denunciado la política de la compañía sobre la carga de combustible, la situación laboral y fiscal de sus empleados y la falta de capacidad que tienen sus pilotos para tomar decisiones.
Tras la polémica abierta este verano por varios incidentes protagonizados por la compañía en aeropuertos españoles, el responsable de los pilotos ha manifestado que "deja dudas sobre la capacidad real de la supervisión de la autoridad aeronáutica".
Lacasa ha pedido que se hagan públicas las sanciones que se imponen a los operadores para corregir actitudes, al igual que demanda desde el sindicato de controladores USCA, su presidente Miguel Ángel Serra, que manifiesta que los incidentes registrados este verano con Ryanair ponen en evidencia que ha habido "situaciones no deseables".
